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環山雞節是石棉縣爾蘇藏族每年農歷八月舉行的節日，也是爾蘇人一年之中重要的節日。爾蘇語稱為古扎子，意即過年，所有的爾蘇人過了這后都會年長一歲，環山雞節傳承至今已有上千年的歷史。2007年，環山雞節入選為四川省-非文化遺產。
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蜂巢土工格室是由度的hdpe寬帶，經過焊接而形成的一片網狀格室結構。它伸縮-，運輸時可縮疊起來，使用時張開并又充填土石或混凝土料，構成具有-側向和大剛度的結構體。它可用來做為墊層，處理軟弱地基增大地基的承載能力，也可鋪設在坡面上構成坡面防護結構，還可以用來建造支擋結構等。這種材料施工也很方便。
一、蜂巢土工格室特點：
1、材質輕、耐磨損、化學性能，耐光氧老化、耐酸堿，適用于不同土壤與沙漠等地質條件。
2、較高的側向和防滑、防變形，有效地增強路基的承載能力和分散荷載作用。
3、具有較高的承載能力和-的動力學性能，抗沖蝕能力強。
4、改變蜂窩土工格室高度、焊距等幾何尺寸可不同的工程需要。
5、伸縮-，運輸體積��；聯接方便、施工速度快。
6、施工時可就地取材，了施工費用，疊合一起便于運輸。
二、蜂窩土工格室應用范圍：
1、用于穩固公路路基：可產生高彈及堅固的路基，與的石頭基礎相比可基礎厚度50％以上，把重力和與地的壓力橫向分散并，并可用于暫時性或性的道路建筑上。
2、用于穩固鐵路路基：可以防止碎石及級配橫向，使整體更堅固，防止抽水，即使地基也可防止整個或局部坍方。在交通量大的地區如交叉道、分支道及回轉道，可-使用年限。
3、用于承受載重力的堤防、擋墻：界定強化碎石方，形成一致的結構體，可阻擋橫向壓力，不管地層和凝聚，都可自行，可支撐非結構面及自然植生層，可垂直或階梯式設計。
4、用于河道治理：三面立體方格加強填方的力量，防止水土流失及載重力，可以淺河道的施工成本并允許過河道的設計符合交通及土質各種工程結構。
5、用于支撐管路及下水道：采用蜂巢土工格室可不必采掘和放置大量的石塊作為管床式下水道的支撐結構，利用常規材料，形成一堅固耐久的整體板塊結構，對管道提供撓性的性的保護，可由于長時間造成的微量下沉，使管道的基礎堅固，并可長期防止局部塌方。該施工簡便，開挖，對于長距離大型運輸管道更為經濟實用。
6、用于防止滑坡及受載重力的混合式擋墻：不-模板，即可創造出一層堅固的壁面，與回填方牢固的結合成一體，即使的各種重力結構無法使用的情形，填方也可就地取材，-工程成本。
7、用于墻，碼頭，防洪堤等：可迅速地構起墻或墻，并可使用透水的粒狀填方堤防或堰壁，如果暫時性的設施需去除，蜂窩土工格室亦可回收。在碼頭或防洪堤和其它比較重要的海岸用途也十分廣泛。
8、在高速公路中遇到軟地基時，采用砂石置換軟土層的辦法，投資大，工期長。采用蜂窩土工格室可-減輕施工勞動強度，路基厚度，施工速度快，性能好，-工程造價。其次筑路工藝簡單易行，可就地取材，快速，這一點在筑路材料匱乏的地區尤為重要。
9、用于鐵路基床病害處理，鐵路修建中，軟弱基床土在列車荷載的作用下，會發生剪切變形，受荷部分下沉，向道床兩側擠出，這種病害稱為基床下沉外擠，以往整治這種病害的辦法是用砂石置換基床表層軟弱土體，厚度達0.5米，這種造價高、施工難、工期長。采用蜂窩土工格室，可將其置于基床上部，承受道床傳遞來的荷載，荷載對格室下土層的應力和變形作用。這樣基床軟土只需挖去相當于格室-的部分即可，且無需加深側溝�？墒故┕るy度-，縮短工期，節省投資。
10、用于邊坡及堤壩防護。用于邊坡防護時，展開的格室壁形成一層層擋墻，可以--水流流速，避免坡面徑流的形成。格室內可填充土壤，上面可以植草和灌木，在原始坡面無法恢復植被的情況下，同樣可以的綠化效果，具有不可估量的價值。另外，蜂巢土工格室因具有整體性和一定的柔性，-彌補了片石骨架防護具有的松動、塌陷、架空等缺陷，且施工快捷，造價低，是一種非常的護坡用土工合成材料。
11、用于擋墻及江河圍堰。采用蜂窩土工格室建筑擋土墻，結構性好，可防止陡坡表面被雨水沖蝕，同混凝土墻體相比，造價50％以上，同時表面可種植花草，美化。
12、在沙漠筑路（臨探路）中的應用。沙漠中由于地基松散，且荒無人煙，常用筑路材料匱乏，因此筑路困難，成本-。使用蜂窩土工格室，可直接將蜂窩土工格室拉開沙漠上固定，然后就地取材填入沙石等，操作簡單，效率極度高。施工后的路面可各種重型車輛長期使用。此外作沙漠臨探路時可重-用。
13、在潮間帶道路上的應用。海灘潮間帶筑路是一個很困難的事情，需要移山填海式的大的基建工程。而采用蜂巢土工格室與土工布結合則輕而易舉。將土工布平鋪在海灘上，在上面放上蜂窩土工格室，固定后放入沙石料經壓實后即可成為一條性的道路，即使潮水淹沒也不影響道路的強度。
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適當增大土工格室體的剛度可有效地減小路基沉降量。同樣地，當格室體剛度達一定值后，其對撓曲變形的減小作用趨于平緩，故工程設計中不能盲目地通過格室體剛度來減小路基的沉降量。 地基土物理力學特性越好，強度越大， 其可提供的豎向反力越大，格室體就越不易產生撓曲變形，故格室體中點撓曲變形將隨地基反力系數的而逐漸減小。
因此，地基反力系數是控制路基過量沉降的有效措施。 筋土界面的摩阻力將削弱格室體的變形及內力�？紤]摩阻力后，格室體中點的變形值或彎矩值要小于不考慮摩阻力時的變形或彎矩值。且摩阻力越大，對變形或彎矩的削弱就越強。因此，增大體與土體界面的阻力及筋體抗拉強度均有助于格室體變形及內力的減小，但其削弱作用是有限的。
路堤土工格室
由于土工格室加筋體與其上下面土體之間的摩阻力不僅為土體提供了側向約束力，而且該摩阻力也作用于格室體本身，對格室體的應力及變形進行。常規的彈性地基梁理論不計水平向變形的影響，只考慮梁板豎向變形作用，故無法反映土工格室加筋體的受力機理。因此，本文對彈性地基梁理論加以改進，在格室體的撓曲變形分析
黃土地區使用土工格室能夠有效的對飽和黃土地基進行局部換填加固，形成水平方向加筋復合結構體，從而其地基承載力。因此，在近幾年的黃土地區-級公路建設中已-開始應用。
在路基填筑的初期，地基的水平位移差別很��；隨著荷載加大，也就是隨著路基高度的逐漸，坡腳水平位移差別越來越大，大相差近10mm（減小17%左右），說明土工格室層的存在，能夠有效地減小坡腳處的側向位移。
路堤底面的水平位移值自路基中線向坡腳方向逐漸變大。在路堤填高不大時，加格室與未加格室對應的路堤底面水平位移曲線差別相對較小，隨著填筑高度的，土工格室發揮的作用越來越明顯。利用土工格室處理時地基模型的水平位移值均小于未加格室的情況。由于坡腳以外2米范圍內，均采用士工格室處理，因此，其水平位移在坡腳兩側變化比未采用格室時平緩，說明土工格室可以有效地坡腳處地基的受力情況。
在路堤-范圍內，變形比較均勻，其后至砂礫層段，地基變形呈漸變趨勢。土工格室加筋體作為一個強度和剛度較大的柔性結構層，具有網兜效應，約束了地基的豎向位移，起到了加筋的作用。這表明土工格室加筋層承受地基表面的拉力，通過界面之間的作用，使沉降向兩側擴散，豎向位移曲線相比之下比較平緩，使路堤、地基結構體的整體性加強。
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