水路運輸行業市場運行局勢與應用前景預測分析報告2022-2027年

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出版日期2022年1月
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詳細介紹
　　
章 水路運輸相關概述
1.1 水路運輸簡介
1.1.1 水路運輸的定義
1.1.2 水運的主要優缺點
1.1.3 水運分類
1.1.4 水運的形式
1.1.5 水運設施
1.2 不同種類水運形式介紹
1.2.1 海洋運輸的定義與分類
1.2.2 內河運輸相關簡介
1.2.3 集裝箱運輸相關簡介
1.3 港口基本概述
1.3.1 港口的定義
1.3.2 港口的分類
1.3.3 港口的組成
1.3.4 港口其他相關介紹


第二章 2021年國際水運業分析
2.1 水運業的發展狀況
2.1.1 全球航運發展呈現四大新趨勢
2.1.2 主要國際航運中心的比較評析
2.1.3 非洲局勢對全球航運業的影響
2.1.4 全球航運業面臨“勞工短缺”
2.1.5 低碳經濟或將成為全球航運市場的新增長點
2.2 2016-2021年全球航運業分析
2.2.1 2021年全球航運市場-
2.2.2 2021年全球航運市場-
2.2.3 2021年航運業面臨的經營壓力
2.3 部分地區和水路運輸發展分析
2.3.1 西非
2.3.2 日本
2.3.3 俄羅斯
2.3.4 印度
2.3.5 巴西
2.3.6 越南


第三章 2021年水運業分析
3.1 水運業發展綜述
3.1.1 水運在-和國際海運的提升
3.1.2 水路運輸現代化水平明顯提高
3.1.3 水路交通運輸可持續發展能力增強
3.1.4 水運設施建設取得矚目成就
3.1.5 “”期間我國水運行業發展
3.1.6 我國水運市場進入規范化發展軌道
3.2 2016-2021年水運業發展狀況
3.2.1 2021年水運所屬行業經濟運行分析
3.2.2 2021年水路運輸所屬行業主要數據分析
3.2.3 2019年水運所屬行業經濟運行分析
3.2.4 2021年水運所屬行業經濟運行分析
3.2.5 2021年我國水運所屬行業經濟運行分析
3.3 水運工程技術發展解析
3.3.1 深水碼頭建設成套技術初步形成
3.3.2 航道整治技術日趨成熟
3.3.3 試驗模擬技術廣泛應用
3.3.4 我國水運工程技術分析
3.3.5 我國水運工程技術的發展趨勢
3.4 水路運輸業發展的問題與對策
3.4.1 成品油價稅費改革對水運業發展的影響及對策
3.4.2 中小航運企業難的原因及解決對策
3.4.3 水運行業節能工作面臨的難點和對策
3.4.4 水運業可持續發展的管理方針
3.4.5 努力完善我國水運市場體系


第四章 海洋運輸業
4.1 2016-2021年海運業發展狀況
4.1.1 2021年國際海運市場概況
4.1.2 2021年國際海運市場發展分析
4.1.3 2021年全球海運業全面復蘇
4.1.4 2021年國際海運市場發展態勢
4.2 2021年主要海運業的發展
4.2.1 美國
4.2.2 俄羅斯
4.2.3 新加坡
4.2.4 韓國
4.3 海運業發展概況
4.3.1 海運事業已取得成就
4.3.2 2021年海運市場發展回顧
4.3.3 2021年我國海運市場價格走勢
4.3.4 2021年我國海運市場運行狀況
4.3.5 2021年海運業發展概況
4.4 海運業發展對策及前景
4.4.1 完善海運業發展的措施
4.4.2 推動海運業發展的政策建議
4.4.3 2022-2027年海運行業預測分析


第五章 內河運輸業
5.1 歐美內河運輸的發展
5.1.1 歐美各國內河航運發展的經驗
5.1.2 德國內河航運增長迅猛
5.1.3 歐洲內河運輸的發展趨勢
5.1.4 美國內河水運發展的歷史階段及特點
5.2 內河水運建設概況
5.2.1 “”內河水運建設成就
5.2.2 內河水運航道發展狀況
5.2.3 制定內河水運發展
5.2.4 交通部加快長江等內河水運發展實施意見
5.2.5 交通、水利部合作推動我國內河水運基礎設施建設
5.3 長江水運
5.3.1 長江航運在綜合運輸體系中占據重要
5.3.2 改革開放30年長江航運發展成就
5.3.3 我國加大投資提升長江水運潛力
5.3.4 助推長江水運業發展
5.3.5 長江流域內河水運經濟蓬勃發展
5.3.6 交通運輸部聯合七省二市推進長江水運發展
5.3.7 長江水運發展的挑戰與機遇
5.4 珠江水運
5.4.1 2021年珠江水運經濟運行情況分析
5.4.2 2021年珠江水運經濟運行分析
5.4.3 期間珠江水運投資將大幅增加
5.4.4 “”珠江水運發展方向解析
5.4.5 珠江水運發展存在制約瓶頸
5.4.6 黔桂兩省區聯手促進珠江上游水運發展
5.4.7 珠江航運結構調整的性與具體措施
5.5 京杭運河水運
5.5.1 京杭運河航運發展歷程
5.5.2 “”重點實施京杭運河擴能改造
5.5.3 京杭運河三級航道整治工程即將開工
5.5.4 京杭運河航運存在的主要問題
5.5.5 京杭運河未來五年迎來新生
5.6 黑龍江水系水運
5.6.1 黑龍江水系主要航道
5.6.2 黑龍江水系航運發展概況
5.6.3 第二松花江航運發展綜述
5.6.4 促進發展黑龍江水運的對策建議
5.6.5 黑龍江省規劃黃金水運格局
5.7 內河水運發展面臨的問題與對策
5.7.1 內河航運發展面臨的挑戰
5.7.2 我國內河航運發展的對策
5.7.3 推動我國內河水運發展的建議
5.7.4 落實科學在內河運輸發展中的體現


第六章 集裝箱水運
6.1 國際集裝箱水運發展分析
6.1.1 2021年集裝箱水運形勢回顧
6.1.2 2021年金融風暴引發集裝箱運輸市場震蕩
6.1.3 2021年全球集裝箱運輸市場低迷不振
6.1.4 2021年國際集裝箱運輸形勢
6.1.5 2021年集裝箱運量趨勢分析
6.2 集裝箱水運發展狀況
6.2.1 我國集裝箱運輸業的發展環境分析
6.2.2 我國集裝箱航運發展迅猛
6.2.3 我國集裝箱水運業發展現狀
6.2.4 2021年份主要集裝箱港口數據統計
6.2.5 日本地震對我國集裝箱運輸業影響分析
6.2.6 我國水路集裝箱運輸市場快速發展的原因
6.2.7 我國集裝箱水運管理政策
6.2.8 集裝箱運輸水運業復蘇
6.3 部分地區水路集裝箱運輸的發展
6.3.1 湖南水路集裝箱運輸迅速發展
6.3.2 廈門內貿集裝箱水運
6.3.3 川渝地區集裝箱水運發展綜述
6.3.4 大力發展重慶內陸港口集裝箱運輸
6.4 解析內河集裝箱運輸區域空間演變趨勢
6.4.1 內河集裝箱運輸的現實意義
6.4.2 長江集裝箱運輸的區域空間形態
6.4.3 內河集裝箱運輸區域空間形態的演變趨勢
6.4.4 內河集裝箱運輸發展的區域空間效應
6.5 水路集裝箱運輸存在的問題及建議
6.5.1 小長三角內河集裝箱運輸市場主體亟待裂變
6.5.2 水路內貿集裝箱運輸超載問題及治理措施
6.5.3 我國集裝箱航運投資策略分析


第七章 主要水運市場-
7.1 干散貨水運
7.1.1 干散貨航運市場運行概況
7.1.2 干散貨海運市場低迷
7.1.3 珠海干散貨碼頭建設獲信支持
7.1.4 干散貨航運市場將在調整中復蘇
7.1.5 日本地震影響干散貨運輸市場后市發展
7.2 油輪運輸
7.2.1 石油運輸以海運為主
7.2.2 鼓勵本土企業發展遠洋原油運輸業
7.2.3 石油大泄漏對原油運輸行業影響分析
7.2.4 海盜阻塞國際油運生命線
7.2.5 油輪運輸業趨勢預測分析
7.2.6 2021年國際油運市場發展趨勢預測
7.3 液化石油氣運輸
7.3.1 2021年國內液化氣水運市場狀況
7.3.2 2021年國內液化氣水運市場狀況
7.3.3 2021年液化氣水運市場發展狀況
7.3.4 液化氣水運市場發展存在的障礙
7.3.5 液化氣船運面臨供過于求問題


第八章 浙江水運業
8.1 浙江省水運業發展概況
8.1.1 浙江省水運業發展歷程及現狀
8.1.2 水運成浙江經濟發展重要支柱
8.1.3 浙江水運項目建設情況
8.1.4 2021年浙江水運運力增勢迅猛
8.1.5 2021年浙江省水運運力持續增長
8.1.6 浙江建設綠色內河水運體系
8.2 江海聯運在浙江水運發展中的定位
8.2.1 江海聯運的發展概述
8.2.2 浙江省江海聯運發展的影響因素
8.2.3 浙江省發展江海聯運的前景
8.3 浙江省主要區域水運業發展分析
8.3.1 寧波水運業逐步發展壯大
8.3.2 嘉興何家橋線航道改造工程啟動
8.3.3 浙江省北侖水運業多元化發展
8.3.4 浙江紹興邁入水運
8.3.5 浙江杭州水運
8.3.6 “世博經濟”帶動浙江海寧水運業發展
8.4 浙江水運業發展對策及規劃
8.4.1 加快浙江海運發展的建議
8.4.2 浙江水運業現代物流發展對策
8.4.3 浙江水運業發展注態
8.4.4 浙江省水運業發展目標


第九章 江蘇省水運業
9.1 江蘇省水運業發展概況
9.1.1 江蘇省水運業發展回顧
9.1.2 發展江蘇水運的優勢與作用
9.1.3 “”江蘇省水運業發展全面提速
9.1.4 江蘇省內建成水運工程
9.1.5 “”級航道助推江蘇水運科學發展
9.1.6 長江江蘇段水運實現全程監控一體化
9.2 江蘇南京市水運業發展綜述
9.2.1 南京水運業發展狀況
9.2.2 南京水運的優勢
9.2.3 南京市水運業發展機遇分析
9.3 江蘇水運業發展的問題與對策
9.3.1 江蘇水運業發展面臨的瓶頸
9.3.2 南京水運發展的制約因素
9.3.3 加快發展南京水運的對策
9.3.4 南京水運業可持續投資策略探討
9.4 江蘇水運業趨勢預測分析
9.4.1 “”江蘇水運業將迎來新一輪黃金期
9.4.2 “”江蘇省將全力推進水運業發展
9.4.3 南京水運的趨勢預測與規劃
9.4.4 2021年前南京將投230多億發展水運


第十章 湖北省水運業
10.1 湖北省水運業發展概述
10.1.1 湖北水運行業發展回顧
10.1.2 2021年湖北水運業發展勢頭
10.1.3 “”湖北省水路運輸行業發展綜述
10.1.4 2021年湖北加快發展水運行業
10.2 湖北荊州水運發展概況
10.2.1 荊州水運業“”發展目標順利完成
10.2.2 荊州市大力發展水運行業
10.2.3 2021年荊州水運業迎來發展機遇
10.3 湖北省水運發展面臨的問題與對策
10.3.1 湖北省水運發展存在的主要問題
10.3.2 湖北水運業發展的戰略探討
10.3.3 振興湖北水運的七大建議
10.3.4 湖北水運業發展的保障措施
10.4 湖北水運業趨勢預測分析
10.4.1 湖北水運發展面臨的機遇
10.4.2 “”湖北將向“水運強省”邁進
10.4.3 “”湖北水運業發展展望
10.4.4 “”湖北水運業投資將達四百億


第十一章 其他省市水運業
11.1 四川省
11.1.1 四川水運發展的戰略
11.1.2 四川省水運發展思路
11.1.3 “”四川省水運業穩步發展
11.1.4 “”四川水運基礎設施建設投資概況
11.1.5 2021年四川水運業發展
11.1.6 “”四川省將加大水運建設投資
11.2 廣西壯族自治區
11.2.1 廣西水運業發展回顧
11.2.2 廣西水運行業快速發展
11.2.3 2021年廣西水運行業運行狀況
11.2.4 “”廣西水運業將迎來發展
11.3 甘肅省
11.3.1 “”甘肅省水路交通發展概況
11.3.2 2021年甘肅水運業發展概況
11.3.3 甘肅水路運輸生產存在的問題
11.3.4 “”甘肅省水路交通業發展形勢
11.3.5 未來甘肅省內河水運發展規劃
11.4 云南省
11.4.1 云南水運投資完成億元
11.4.2 “”云南省水運建設投資概況
11.4.3 云南水路運輸市場存在的問題
11.4.4 促進云南省水運發展的建議
11.4.5 “”云南水運業的發展目標
11.5 湖南省
11.5.1 “”湖南水運基礎設施建設投資狀況
11.5.2 淺論湖南國有水運企業集團化投資前景
11.5.3 2021年湖南水運業發展現狀
11.5.4 湖南省水運航運發展的保障措施
11.5.5 “”湖南水運建設發展將迎來重大機遇
11.6 江西省
11.6.1 “”江西水運發展實現歷史新跨越
11.6.2 “”期間江西省完成水運投資狀況
11.6.3 2021年江西省水路運輸簡況
11.6.4 江西水運發展面臨的問題及對策
11.6.5 “”江西水運投資前景
11.7 安徽省
11.7.1 “”安徽省水運的發展
11.7.2 2021年銀行助力安徽內河水運建設
11.7.3 安徽航運結構存在的問題及調整措施
11.7.4 “”安徽省將邁進“水運強省”行列
11.7.5 “”期間安徽水運投資前景
11.8 重慶市
11.8.1 “”期間重慶市水運行業飛躍發展
11.8.2 2021年重慶水運保持發展態勢
11.8.3 重慶推動水運企業進行結構調整
11.8.4 2022-2027年重慶市水運投資前景


第十二章 水運運價分析
12.1 水運運價的分類
12.1.1 班輪運價
12.1.2 租船的運費
12.1.3 集裝箱海運運價
12.2 2021年海運市場運價動態
12.2.1 2019年海運市場運價分析
12.2.2 2021年海運市場運價分析
12.2.3 2021年海運市場運價分析
12.3 海運運費衍生品市場概述
12.3.1 海運運費衍生品簡述
12.3.2 海運運費衍生品市場的發展狀況
12.3.3 海運運費衍生品市場特點
12.3.4 海運運費衍生品市場發展趨勢分析
12.4 水運價格指數的編制方法與經濟功能
12.4.1 水運價格指數的內涵
12.4.2 水運價格指數編制的國際經驗
12.4.3 我國水運價格指數發展狀況
12.4.4 我國水運價格指數的體系完備和功能拓展


第十三章 水運相關替代行業-
13.1 鐵路運輸
13.1.1 2021年鐵路運輸呈現局面
13.1.2 2021年鐵路運輸實現持續發展
13.1.3 2021年我國鐵路運輸保持增長
13.1.4 鐵路運輸產業的競爭力分析
13.1.5 鐵路交通運輸行業的投資前景
13.2 公路運輸
13.2.1 2021年公路運輸發展狀況分析
13.2.2 2021年公路運輸發展狀況分析
13.2.3 2021年我國公路運輸較快增長
13.2.4 公路運輸業存在的問題及對策
13.2.5 “”我國將繼續加快發展公路運輸業
13.3 航空運輸
13.3.1 2021年民航主要運輸生產指標統計
13.3.2 2021年航空運輸業發展分析
13.3.3 2021年民航運輸發展綜述
13.3.4 2021年我國民航運輸快速增長
13.3.5 2021年民航業“”規劃正式發布
13.4 管道運輸
13.4.1 管道運輸的性
13.4.2 2021年我國重點油氣管道的建設
13.4.3 2021年國內油氣管道運輸價格大幅上漲
13.4.4 管道運輸業投資前景探討
13.4.5 油氣管道快速發展


第十四章 港口碼頭業分析
14.1 國際港口業的發展綜述
14.1.1 2021年全球港口碼頭行業的發展
14.1.2 歐洲掀起新一輪港口擴建潮
14.1.3 非洲積極發展港口業
14.1.4 英國沿海港口的發展概況
14.1.5 德國港口建設和發展狀況
14.1.6 俄羅斯港口業發展狀況
14.1.7 日本擬建設“國際戰略港口”
14.2 港口建設狀況
14.2.1 我國港口建設發展歷程回顧
14.2.2 “”期間港口建設突飛猛進
14.2.3 2016-2021年我國長江黃金水道港口建設全面提速
14.2.4 港口業發展面臨轉型
14.3 現代港口碼頭建設的選址規劃與布局
14.3.1 現代港口的狀況
14.3.2 現代港口選址的影響因素
14.3.3 港口碼頭的整體規劃與布局
14.4 港口業經營管理模式分析
14.4.1 國外典型港口管理模式的探討
14.4.2 我國實施地主港模式面臨的阻力
14.4.3 “地主港”模式在我國港口的發展分析
14.5 港口投政策分析
14.5.1 主要港口投資政策
14.5.2 主要港口政策
14.5.3 主要港口的土地政策
14.5.4 我國港口投發展的建議
14.6 港口業發展面臨的挑戰及對策
14.6.1 港口業發展存在的兩大問題
14.6.2 全球物流環境的變化給港口業帶來的挑戰
14.6.3 我國港口發展亟待整合
14.6.4 促進港口行業發展的對策
14.6.5 港口智能化發展的對策分析
14.7 港口業發展展望
14.7.1 未來港口發展面臨更高要求
14.7.2 “”我國港口行業發展趨勢
14.7.3 “”各大港口發展目標


第十五章 船舶制造業發展分析
15.1 船舶制造業的概況
15.1.1 2021年船舶制造市場的發展
15.1.2 2021年船舶制造市場發展情況
15.1.3 2021年國際船舶交易市場發展平穩
15.1.4 全球新船訂單市場結構呈現兩極方向
15.2 2016-2021年船舶制造所屬行業數據監測分析
15.2.1 2016-2021年船舶制造行業規模分析
15.2.2 2021年船舶制造所屬行業結構分析
15.2.3 2016-2021年船舶制造所屬行業產值分析
15.2.4 2016-2021年船舶制造所屬行業成本費用分析
15.2.5 2016-2021年船舶制造所屬行業盈利能力分析
15.3 2016-2021年船舶所屬行業進出口情況
15.3.1 2019年我國船舶產品的所屬行業進出口情況
15.3.2 2021年我國船舶產品的所屬行業進出口情況
15.3.3 2021年我國船舶產品的所屬行業進出口情況
15.4 船舶工業發展面臨的挑戰
15.4.1 船舶工業發展與發達的差距
15.4.2 我國船舶產業發展面臨的主要問題
15.4.3 我國船舶工業經濟運行存在的不足
15.5 船舶工業發展對策
15.5.1 推進我國船舶工業發展的建議
15.5.2 促進國內船舶工業健康發展的措施
15.5.3 我國應加大船舶工業結構調整力度
15.5.4 提升我國船舶建造科技能力的建議


第十六章 水運行業重點企業
16.1 中遠海運控股股份有限公司
16.1.1 企業概況
16.1.2 企業主要經濟指標分析
16.1.3 企業盈利能力分析
16.1.4 企業償債能力分析
16.2 中遠海運特種運輸股份有限公司
16.2.1 企業概況
16.2.2 企業主要經濟指標分析
16.2.3 企業盈利能力分析
16.2.4 企業償債能力分析
16.3 中海發展股份有限公司
16.3.1 企業概況
16.3.2 企業主要經濟指標分析
16.3.3 企業盈利能力分析
16.3.4 企業償債能力分析
16.4 招商局南京油運股份有限公司
16.4.1 企業概況
16.4.2 企業主要經濟指標分析
16.4.3 企業盈利能力分析
16.4.4 企業償債能力分析
16.5 中遠海運發展股份有限公司
16.5.1 企業概況
16.5.2 企業主要經濟指標分析
16.5.3 企業盈利能力分析
16.5.4 企業償債能力分析
16.6 上海亞通股份有限公司
16.6.1 企業概況
16.6.2 企業主要經濟指標分析
16.6.3 企業盈利能力分析
16.6.4 企業償債能力分析
16.7 招商局能源運輸股份有限公司
16.7.1 企業概況
16.7.2 企業主要經濟指標分析
16.7.3 企業盈利能力分析
16.7.4 企業償債能力分析


第十七章 2021年水運市場投資環境預測分析
17.1 2021年宏觀經濟環境分析
17.1.1 -運行情況gdp(季度更新)
17.1.2 消費價格指數cpi、1ppi（按月度更新）
17.1.3 全國居民收入情況（季度更新）
17.1.4 恩格爾系數（年度更新）
17.1.5 工業發展形勢（季度更新）
17.1.6 固定資產投資情況（季度更新）
17.1.7 財政收支狀況（年度更新）
17.1.8 匯率調整（升值）
17.2水運業政策環境分析
17.2.1 水路運輸管理條例
17.2.2 水路運輸管理條例實施細則
17.2.3 國內水路運輸經營管理規定
17.2.4 公路水運工程監理評價辦法（試行）
17.2.5 國際海運條例
17.2.6 國際海運條例實施細則
17.2.7 內河交通安全管理條例
17.2.8 港口法
17.2.9 港口建設管理規定
17.2.10 航道管理條例
17.3 2021年水運業社會環境分析
17.3.1 人口環境分析
17.3.2 教育環境分析
17.3.3 文化環境分析
17.3.4 生態環境分析
17.4 2021年水運業技術環境分析


第十八章 2022-2027年水運業投資及前景趨勢分析
18.1 國際航運市場主要風險
18.1.1 風險
18.1.2 金融風險
18.1.3 成本風險
18.1.4 競爭風險
18.1.5 其他風險
18.2 我國航運業的swot分析
18.2.1 優勢（strengths）
18.2.2 劣勢（weaknesses）
18.2.3 機會（oportunities）
18.2.4 威脅（threats）
18.3 水運業的外商投資分析
18.3.1 航運業吸收外商直接投資狀況
18.3.2 航運業外商直接投資來源地分析
18.3.3 航運業外商直接投資區位分析
18.3.4 航運業外資并購與參與的重大項目
18.3.5 我國水運業放寬外商投資政策
18.4 水運業發展規劃與前景展望
18.4.1 “”我國水運行業管理的基本思路
18.4.2 2022-2027年水運行業預測分析
18.4.3 2022-2027年水運行業節能減排的任務
18.4.4 2021年水運投資前景目標


部分圖表目錄： ：
圖表 2021年波羅的海綜合運價bdi指數變化
圖表 2021年原油運價指數bdti變化
圖表 2021年位集裝箱港口吞吐量情況
圖表 2021年水路貨物運輸量統計
圖表 2021年水路旅客運輸量統計
圖表 2021年全國港口貨物吞吐量統計
圖表 2021年全國港口外貿貨物吞吐量統計
圖表 2021年全國港口集裝箱吞吐量統計
圖表 2021年全國港口旅客吞吐量統計
圖表 2016-2021年全國內河航道通航里程構成
圖表 2021年全國港口萬噸級及以上泊位
圖表 全國萬噸級及以上泊位構成（按主要用途分）
圖表 2016-2021年全國水上運輸船舶擁有量
圖表 2021年水上運輸船舶構成（按航行區域分）
圖表 2016-2021年全國公路、水路客運量
圖表 2016-2021年全國公路、水路貨運量
圖表 2021年長江干線貨物承載量
圖表 2021年西江航運干線貨物承載量
圖表 2016-2021年全國港口貨物吞吐量
圖表 2016-2021年全國港口旅客吞吐量
圖表 2016-2021年全國港口外貿貨物吞吐量
圖表 貨物吞吐量超過億噸的港口
圖表 2016-2021年全國港口集裝箱吞吐量
圖表 集裝箱吞吐量超過100萬teu的港口
圖表 2016-2021年各形態貨種吞吐量構成
圖表 2021年規模以上港口各貨類吞吐量及增長速度
圖表 2016-2021年水運建設投資額
圖表 2016-2021年各季度美國國際貿易海運貨量
圖表 2016-2021年美國國際貿易海運貨量和貨值年增長率
圖表 美國海運貨量2021年差異
圖表 2021年美國與亞洲和地區之間的海運貨值和貨量份額
圖表 2016-2021年美國與我國間海運貨值
圖表 2016-2021年美國與我國間海運貨量
圖表 2021年沿海（散貨）綜合運價指數趨勢圖
圖表 2021年沿海分貨種運價指數趨勢圖
圖表 2021年出口集裝箱綜合運價指數趨勢圖
圖表 2021年國際油輪運費指數bdti/bcti走勢圖


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