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　　龍門吊-技術發展趨勢

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　　制動器常見的問題有：制動器主彈簧損壞或調節過松，制動力矩不足;制動閘瓦過度磨損露出帽釘 天津龍門吊，導致磨擦力不夠，制動器剎不住重物;制動器杠桿鎖緊螺母松動，杠桿竄動，或杠桿系統各關節被卡住等影響抱閘;制動閘瓦開度間隙不正常 龍門吊，有的制動器打開時，一邊閘瓦間隙多達2至3mm，而另一邊產加瓦還貼在制動輪上，使得閘瓦和制動輪的磨損加快 大型龍門吊，重載時則無法剎住車。另外，剎車太緊也是不利的，因為當制動器打開間隙小于正常值時，制動輪轉動的阻力會增大，龍門吊往往會嗅到焦皮味，當磨擦發生熱膨脹時，反而會剎不住車而發生事故。

　　制動系統可分為人力制動系統、動力制動系統和伺服制動系統等。以龍門吊駕駛員的肌體作為-制動能源的制動系統稱為人力制動系統;完全靠由發動機的動力轉化而成的氣壓或液壓形式的勢能進行制動的系統稱為動力制動系統;兼用人力和發動機動力進行制動的制動系統稱為伺服制動系統或助力制動系統。

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 龍門吊的制動系統之二

 制動器常見的問題有：制動器主彈簧損壞或調節過松，制動力矩不足;制動閘瓦過度磨損露出帽釘，導致磨擦力不夠，制動器剎不住重物;制動器杠桿鎖緊螺母松動，杠桿竄動，或杠桿系統各關節被卡住等影響抱閘;制動閘瓦開度間隙不正常，有的制動器打開時 單梁龍門吊，一邊閘瓦間隙多達2至3mm，而另一邊產加瓦還貼在制動輪上，使得閘瓦和制動輪的磨損加快，重載時則無法剎住車。

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