華控智能交通設施廠家-連云港太陽能紅綠燈生產廠家

該步驟在-步驟的基礎上根據信號燈的特有特征過濾出真正的信號燈區域。本技術使用了3個先驗知識：信號燈面積；信號燈形狀；信號燈的黑色邊框。

信號燈面積

本技術設置的上下限是10，200；可根據實際情況進行設定，過濾面積過大或過小區域。

信號燈形狀

形狀特征是交通信號燈重要而-的另一特征，盡管氣候、道路環境等會對采集的交通信號燈產生不同程度的噪聲、褪色及形變，但是交通信號燈的形狀和幾何尺寸不會發生太大的變化。對于圓形交通信號燈使用圓形度檢測，太陽能紅綠燈生產廠家，過濾圓形度過低的區域，太陽能紅綠燈生產廠家，其中圓形度是指候選區域邊緣接近圓形的程度 。圓度的定義為circlemetric=潛在白色l區域面積/外接矩形框面積circlemetric=潛在白色l區域面積/外接矩形框面積，該值如果為0.785，則為圓形；設置的閾值為0.5。

信號燈的黑色邊框

交通信號燈在形狀上有個-的特征，即它的燈板是一個黑色矩形框。根據交通信號燈的設計規范，利用該特征可以將交通信號燈的范圍提取出來。本技術采用了svm分類器，進行識別。

綠燈為什么會影響車載收音機信號？

但是我猜測，連云港太陽能紅綠燈生產廠家，現在很多城市的交通燈都有類似綠波系統的控制系統，以提高交通效率。

就是說，太陽能紅綠燈生產廠家，不同路口的信號燈之間是相聯系的，比如在綠燈的時候，告訴后方的交通燈：“我綠啦！”后面的交通燈估計前面綠燈放行的車流到達時，就也變綠。這樣既維護了交通秩序，又減少了干道上車流啟停等燈的次數。

如果這種聯系是通過電磁波進行，波段又和廣播差不太多的話，就會對廣播信號有干擾。