電池箱上蓋采用熱固性復合材料成型,如smc、bmc等,已廣泛應用于電池包生產。碳纖維復合材料的高成本是-其在汽車行業應用的主要問題,研發汽車-高模量低成本碳纖維是目前的-。
碳纖維具有較高的比強度,能達到普通鋼材的5倍,碳纖維與環氧樹脂形成的復合材料密度僅為1.6kg/m3,是典型的高強度輕量化材料,并且其還具有優良的耐蝕性和阻燃性,因而在性能方面是傳統金屬材質電池箱體的理想替代品。
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利用cad/cae/cam一體化技術準確實現電池箱體實體結構設計和布局設計, 對各構件的開頭配置、板材厚度的變化進行分析, 并可從數據庫中提取由系統直接生成的有關該箱體的相關數據進行工程分析和剛度、強度計算。對于采用輕質材料的零部件, 還可以進行布局進一步分析, 使輕量化材料能夠滿足箱體設計的各項要求。
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