傳統電池包箱體一般采用低碳鋼鈑金和焊接工藝加工而成,成本較低但箱體較大,-影響電池包系統能量密度的提高和新能源汽車的輕量化,不符合發展趨勢,需要進行輕量化改進。目前針對電池包箱體輕量化的主要手段為輕量化材料應用和輕量化結構設計。
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對于復合材料來講,-其高溫性能的主要因素是基體樹脂,為使復合材料具有一定的阻燃性,通常的做法有兩種,一是采用雙馬來-樹脂作為基質材料,但是這種樹脂韌性及耐受沖擊性較差,二是在原有的復合材料中添加相應的阻燃劑,目前市場上的阻燃劑種類雖然多,但是每種阻燃劑具體的使用-和應用條件不同,需要考慮到的因素相對比較復雜。
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使用碳纖維電池箱體僅僅是碳纖維復合材料在以電動汽車為代表的新能源汽車中應用的一個案例,這種輕量化的案例可以復丨制,可以延伸,可以擴大到車體的更多部分,將輕量化-。
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