齒輪減速器-安森減速機-杭州減速器

由于單級齒輪減速器的傳動比蕞大不超過10，當總傳動比要求超過此值時，應采用二級 或多級減速器。此時就應考慮各級傳動比的合理分配問題，杭州減速器，否則將影響到減速器外形尺寸的大 小、承載能力能否充分發揮等。根據使用要求的不同，可按下列原則分配傳動比：

(1)使各級傳動的承載能力接近于相等；

(2)使減速器的外廓尺寸和蕞��；

(3)使傳動具有蕞小的轉動慣量；

(4)使各級傳動中大齒輪的浸油-大致相等。

作為減速器齒輪加工過程中的重要步驟，對齒形的設計加工方案受多種因素制約，如對加工設備的要求、齒輪加工要求的精度等級、齒輪齒面粗糙度及硬度等方面會對齒輪齒形、齒端的加工精度有一定影響。

齒形加工工藝目前已有了成熟的制造方法，諧波減速器，主要有成形法和展成法兩種。所用刀具與需要加工的齒輪的輪槽型形狀一致時為成形法，齒輪減速器，此時進行銑齒、剃齒、磨齒等工序時，產品生產效率髙，但加工精度低。

通過齒嚙合原理進行零件加工，通過加工設備進行滾齒、插齒、剃齒、磨齒等工序進行完成生產工作。展成法可有效提高生產效率，-加工精度，可滿足批量生產需要，用于實際的生產工作中。