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為什么柴油發動機常采用渦輪增壓，其實要了解這個問題，只要了解了柴油和qi油兩種燃料的特性后自然而然就能得出結論了，對于柴油發動機來說，無論是蝸輪蝸桿發動機還是自然吸風，它的壓縮比都要比qi油發動機高很多。

通常qi油發動機的壓縮比大概是10左右，即使是fsi稀燃發動機其壓縮比也只能接近11，而柴油發動機的壓縮比通常在19，高的甚至超過20，究其原因是柴油具有比qi油-的-性，也就是說柴油比qi油難以點燃，燃燒速度也比qi油慢很多，所以性質穩定，那么就需要更高的壓縮比讓柴油在高壓的環境中被壓燃。

另外，柴油發動機的供油方式也與qi油發動機有很大差別，qi油發動機的燃料往往被噴射到進氣歧管當中的，也就是說吸入氣缸內的已經是混合氣了，如果此時氣缸內溫度壓力過大就很容易讓混合氣提前燃燒，采用發動機往往都是高壓噴射式的。

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蝸輪與蝸桿齒合時，兩共軛齒面觸摸點處沿瞬時觸摸線法向的-法曲率的大小，非標蝸輪蝸桿代加工，是決定蝸輪蝸桿傳動潤滑條件好壞和觸摸強度大小的重要因素，非標蝸輪蝸桿生產廠家，所以核算-法曲率是十分-的，下面東莞市萬福五金制品有限公司來給大家敘述一下。

蝸桿與蝸輪齒合時的-法曲率要分為兩步進行剖析核算，首先算出蝸桿齒面上的點沿蝸桿與蝸輪齒合時的相對速度，和短程饒率，其次核算出蝸桿與蝸輪相適宜，量公軛齒面觸摸點處沿瞬時觸摸線法向的-法曲率。

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