二十世紀八十年代，齒輪技術性擁有非常大的發展趨勢。商品發展趨勢的必然趨勢是微型化、運轉、低噪音、高-度。技術性發展趨勢中引人注意的是：硬軸頸技術性輸出功率支系技術性和模塊化技術性。二十世紀八十年代，海外硬齒面齒輪技術性逐步完善。選用碳素鋼鑄鋼件滲氮熱處理磨齒的硬齒面齒輪，平行軸斜齒輪減速電機，精密度不iso1328-1975的6級，綜合性承載力為較硬軸頸熱處理齒輪的4倍，為軟齒面齒輪的5~6倍。一個中等水平規格型號的硬齒面齒減速器的凈重僅為羅齒面齒輪減速機的三分之一上下。
輸出功率支系技術性，關鍵指大行星及功率大的的輸出功率又支系及多支系設備，如管理中心傳動系統的混凝土球磨機汽車差速器，其關鍵技術是輕載。立磨系統軟件集碎碎的、風干、礦渣微粉、選粉、運輸于一體，它具備占地小、生產流程簡易、礦渣微粉、耗能低、噪聲小、風干工作能力大、商品粒度便于調整、低環境污染和維修便捷、運作-等特性，平行軸斜齒輪減速電機，普遍用以混凝土粉煤、混凝土干料、混凝土孰料(含預礦渣微粉)、粉煤灰、爐渣、長焰煤、電力工程、瓷器、化工廠、礦山企業、煙氣脫硫、夾層玻璃、方解石、白云石等行業規模性原材料礦渣微粉和超細粉磨生產加工。節約資源、保護生態環境是生態文明建設、“轉方法、調構造”、加速城鎮化進程、完成經濟收益與環境效益和睦發展趨勢的必然趨勢。在我國齒輪行業發展目標列入推動成-齒輪制造強國與出入口強國。
硬齒面減速機也是減速機商品中的一類。他也有別的在加工工藝和運用層面不一樣的減速機。軟齒面減速機，硬齒面減速機和行星減速器中間的差別也這里。
硬齒面減速機的特性：務必歷經熱處理淬火，滲氮熱處理，碾磨等工藝流程，作用更平穩，可驅動大型電機設備。
因為硬齒面減速-鍵用于大型電機設備，因而規定大型電機設備具備高韌性，高韌性和抗外界作用力的工作能力。因而，在生產制造全過程中，硬齒面減速機的傳動齒輪鍛造有更高的強度數據信息。傳動齒輪根據高韌性低碳碳素鋼開展滲氮熱處理，滲氮熱處理后可做到傳動齒輪強度。高過350hbs，做到此強度的齒輪減速機稱之為硬齒面減速機。軟齒面減速機沒法討論這種層面。因而，平行軸斜齒輪減速電機，傳動齒輪的強度還可以區別硬齒和軟齒減速機中間的一個界限。硬減速機比一般軟齒減速機更貴。
蝸輪減速機用以必須大扭矩和低轉速比的運用，根據減速器來減少微型馬達的輸出轉速比提升輸出扭矩，減速器種類有各種各樣，如行星減速器、正減速機、渦輪增壓硬齒面減速機、圓柱體減速機等，不一樣的運用商品則應用不一樣種類的減速器。
行星減速器與別的減速機對比，它具備眾多優勢，行星減速器在傳送驅動力時能夠開展輸出功率分離，并且它的鍵入軸具備同軸輸出性，換句-輸出軸和鍵入軸設定在同一主軸線上。
因此絕大多數一般減速機早已被行星減速器替代，它具備以下特性：
1)行星減速器運作穩定、耐沖擊和震動工作能力強
行星減速器選用的是多個構造同樣的大行星輪，勻稱的-在管理中心輪的周邊，進而能夠使大行星輪與轉臂的力相互之間均衡，同軸輸出減速器另外也使參加齒合的齒數增加，因此大行星傳動齒輪運作穩定;
2)減速比大，可完成健身運動生成與溶解
大行星降速傳動齒輪構造只必須數的傳動齒輪就可以得到很大的減速比，像工業級的行星減速器減速比可做到好幾千，并且齒輪傳動傳動比在大減速比的另外能夠維持結構緊湊、品質小、體型小等優點。
3)行星減速器體型小、結構緊湊、承載力大
大行星減速機具備輸出功率分離和各管理中心輪組成共軸線式的傳動系統及其有效地運用內齒合傳動齒輪，因而可讓其構造十分緊湊型，管理中心輪的周邊勻稱的-多個齒輪傳動來相互分攤荷載，因此使每一個傳動齒輪承擔的負載較小，并容許這種傳動齒輪選用較小的變位系數，同軸輸出減速器結構類型靈活運用了內abs齒圈自身的能容容積，平行軸斜齒輪減速電機價格，因此有益于變小傳動齒輪，使行星減速器體型小、結構緊湊，并且承載力大。
4)行星減速器傳動系統
蝸輪減速機，行星減速器的傳動系統構造具備對稱，具備好幾個分布均勻大行星輪，效于管理中心輪和轉臂滾動軸承中反沖力能相互之間均衡，進而有益于做到提升傳動系統的功效。
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