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鋼塑格柵與傳統格柵相比
鋼塑格柵與傳統格柵相比更具有強度大、承載力強、抗腐蝕、防老化、摩擦系數大、孔眼均勻、施工方便、使用-等特點。鋼塑土工格柵更適應于深海作業、堤岸加固,從-上解決了其他材料做石籠因長期受海水沖蝕而造成的強度低、耐腐蝕性能差、使用壽命短等技術難題。鋼塑土工格柵能有效的避免在施工過程中被機具-、破壞而造成的施工損傷。
在軟土地基表面鋪設對側向位移約束的效果好。為什么這樣說呢?土工格柵加固淺層軟土地基的效果,對公路軟土地基穩定性進行現場監測,通過試驗確定土和土工格柵的計算參數;運用有限元理論,研究淺層軟土地基在分級加載情況下的穩定性,并分析土工格柵加筋效果的影響因素。結果表明:理論計算的側向位移值和豎向位移值與現場觀測結果基本吻合;鋪設土工格柵能有效地控制軟土地基的側向位移,凸結點鋼塑復合土工格柵批發,而對減少路堤的豎向位移效果不明顯; 隨著路堤填土的增加, 鋼塑土工格柵的拉力逐漸增加,并且土工格柵拉力的峰值有逐漸向路基中線方向移動的趨勢;加筋模量增大,土工格柵對坡腳下各點側向位移的約束作用增強,加固鋼塑復合土工格柵批發,對路堤底部沉降的變化沒有影響;鋪設多層土工格柵比鋪設1層處理效果好,但不-;如果只鋪設1層土工格柵,那么在軟土地基表面鋪設對側向位移約束的效果好。
鋪設鋼塑土工格柵能有效地控制軟土地基的側向位移,廊坊鋼塑復合土工格柵批發,而對減少路堤的豎向位移效果不明顯。鋪設土工格柵后,軟土地基大側向位移有逐漸向深處發展的趨勢,路堤坡腳豎直方向2.5m-范圍內側向位移明顯減小。隨著路堤填土的增加,土工格柵的拉力也逐漸增加,并且格柵拉力的峰值有逐漸向路基中線方向移動的趨勢。
鋼塑土工格柵具有怎樣的隔離作用?
1、人工填土、堆石或材料堆場與地基的隔離層;
2、鐵路道砟與路基之間的隔離層,或路基與軟弱地基之間的隔離層;
3、在土石混合壩中,隔離不同的筑壩材料;
4、其它如在水中拋填土石方,將土工織物鋪放在水下泥面以上,起隔離作用,也可起過濾作用,在人行便道混凝土板下,高速路鋼塑復合土工格柵批發,有時也鋪放土工織物作為隔離層等。
5、公路-碎石與路基或地基之間,飛機場、停車場、運動場面層與地基之間的隔離層;
6、鋼塑土工格柵在裂隙發育的巖基,或者卵石、砂卵石地基上修建土石壩,用作壩體與地基之間的隔離層,有時還可起加筋作用;
7、石籠、砂袋或土袋與軟弱地基之間的隔離層;
四填料的選擇:填料按計劃要求選用。實踐證明,除凍土、沼澤土、生活垃圾、白堊土、硅藻土外,它們都可以用作填料。但砂礫土和砂土力學性質穩定,受含水量影響較小.因此,他們應該首先被選中。填料粒徑不得大于15cm,填料級配應嚴格控制,以覆蓋管道壓實重量。
五、填料攤鋪壓實:單向土工格柵鋪設定位后,應及時用填土包裹,暴露時間不得超過48小時,也可采用邊鋪設邊回填的流水作業方式。先在兩端鋪填,單向土工格柵牢固,再向中間推進。軋制順序是先兩邊再中間。-時,壓輪不能直接與筋材相碰,未壓實的筋體通常不允許車輛在其上行駛,以免筋材錯位。分層壓實20-30cm。壓實度必須滿足方案要求,這也是加筋土工程成敗的關鍵。
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