咸寧三六傳動設備有限股份公司是一家設計、生產和銷售各種減速機電機等機械傳動設備的公司。
同時若錐齒形誤差較大或齒面硬度低,也會加速齒面磨損,使k系列減速電機的錐齒形會急劇改變,從而將錐齒輪減速機嚙合面間的磨擦由滾動磨擦改變成滑動磨擦,齒面會在短時間內發生急劇磨損,竄軸量也會在短時間內迅速增大。經分析主要有三方面原因所致,是同傳動軸上的兩側齒面硬度差較大,造成兩端齒面磨損速度不致;二是錐齒輪減速機的齒形誤差,k斜齒輪減速機,主要是同齒的兩齒-對其本身的中心面不對稱,導致同軸上的兩側齒側間隱不同;三是由于齒面硬度不足加速齒面磨損,竄軸量增大到定程度后,導致齒輪減速電機不能繼續使用。
由于現場的環境溫度較高,潤滑油的溫度通?刂圃80攝氏度左右經過實際測量,油封唇口溫度在95至105攝氏度范圍內變化,隨錐齒輪減速機軸的轉速和軸徑的增大而增大。而這個溫度已經超出j腈橡膠長期使用的溫度范圍,因而油封容易老化、變硬而失去彈性,導致失去對k系列減速電機軸的彈性預緊作用,終導致潤滑油泄漏。因傳統骨架油封以和氟橡膠為主要密封材料,摩擦系數大,對k系列減速電機軸的磨損-。的摩擦系數為1.5,氟橡膠的摩擦系數為0.85。
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關于大型減速機-的原因分析如下:減速機齒輪部件磨合產生的摩擦熱量,第二減速機潤滑油產生的攪拌熱量,以上兩種熱量散發不出去就會導致整個減速機的溫升急劇上升,-影響減速機的正常使用壽命。的解決方案是采用減速機外稀油強制潤滑,也就是把減速機內的潤滑油通過管道輸出給稀油站,通過稀油站強制冷卻后再輸入減速機,這樣起到一個潤滑降溫的良性循環。
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