汕尾市煙筒維修工程公司歡迎來電咨詢

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錦峰高空公司自組建以來，堅持走技術-之路，處處為客戶著想的理念，從開始采用“無腳手架、高空懸吊作業”發展到現如今的“臨時煙囪，無停產作業”等等一系列新工藝，-的節省了客戶的維護成本。依靠豐富的施工經驗、-的施工技術和科學的網絡化管理手段，先后承接了東南亞各類高空防腐檢修、防水堵漏、煙囪新建、脫硫等工程近萬項，其中有高大難度工程和重點工程，都以工程優勢、安全事故為零的基礎上，贏得了廣大用戶的一致-�，F已發展成為---、技術力量-，具有較強的經濟實力和高素質的施工與管理隊伍。 企業信譽和科技含量均在國內同行業中處于--，并-通過了國際體系。

圍堰主要施工項目及工程量
（1）圍堰主要施工項目
1#尾水洞出口漿砌石圍堰施工項目主要包括土石方開挖、漿砌石砌筑、混凝土澆筑、鋼筋及橡膠止水帶、固結灌漿以及圍堰施工道路石渣回填等。
1#泄洪洞出口黏土心墻土石圍堰施工項目主要包括土石方開挖、黏土心墻回填-、堰體回填-、拋填大塊石、鋼筋石籠以及干砌石等。
（2）圍堰主要工程量
1#尾水洞出口漿砌石圍堰施工主要工程量詳見表5-4，1#泄洪洞出口黏土心墻土石圍堰施工主要工程量詳見表5-5。
5.3.2堰基土石方開挖
圍堰施工前需對基礎進行清理，圍堰土方開挖直接利用1.6m3反鏟挖裝，石方開挖擬采用支架式鉆機及手風鉆鉆孔，非電毫秒-，圍堰開挖土石方全部采用1.6m3反鏟挖裝，20t自卸車運至溪洛渡溝渣場。

civ層及cv層開挖均采用改進型100b潛孔鉆機（該鉆機靠近邊墻架鉆空間較�。┿@預裂孔、液壓鉆機鉆梯段孔，由3m3裝載機或4m3ced650-6、pc750-6正鏟挖掘機配20~32t自卸汽車裝運，巖面清理、局部集渣采用反鏟實施。底板保護層部位采用353e三臂鑿巖臺車或氣腿鉆鉆水平孔、反鏟配20t自卸汽車出渣。
（3）cvi層～cⅶ開挖（高程369.5m～353.50m）
cvi層（高程369.5m～361.50m）及cvii層（高程361.50m～353.50m）利用上部cv層斜坡道下延形成施工道路，利用該道路完成cvi層上游測開挖、支護后，繼續將道路下延至cvii層底板并打通1#~4#引水洞，然后從引水洞下平段支洞進入并上爬接斜坡道至376.1m高程挖除斜坡道占壓的cv層，cvi層部位（逐層挖除、逐層支護）。

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（6）混凝土養護
混凝土收倉12～18小時后及時灑水養護，對一般澆筑層連續養護一層混凝土澆筑前；對較長時間暴露的部位，養護時間不少于28天。
5.3.3.2防滲帷幕施工
（1）鉆孔
為滿足巖埂防滲要求，出口圍堰堰基需進行帷幕灌漿，堰基防滲按單位漏水率<50lu標準控制。正式鉆孔前，在圍堰巖埂地質條件較差的地段布置先導孔，孔距15～20m，先導孔作簡易壓水試驗，并保留巖芯。鉆孔-控制滿足單位漏水率小于50lu要求。依據先導孔獲取的壓水資料，對單位漏水率大于50lu的巖埂軸線地段進行防滲處理。
帷幕灌漿孔采用xy-2pc型回轉地質鉆機、金剛石鉆頭沿預埋pvc管進行鉆孔，孔徑φ73mm，鉆孔按1.5m間距沿軸線單排布置，帷幕灌漿分為二序施工。

尾水調壓室與尾水支洞和廠房下部在開挖程序上聯系緊密，施工中需合理安排施工進度。
-大洞室圍巖及洞室交叉口圍巖穩定，-是-尾水調壓室高邊墻和巖柱隔墻穩定是尾水系統開挖的重中之重。
由于尾水支洞以及尾水調壓室與主變室間巖柱單薄，優選合理的開挖支護程序，-洞室圍巖穩定也是施工重點之一。
施工中還應充分考慮開挖過程中可能發生的巖爆對施工的不利影響，提前準備應急措施。
（2）施工對策
針對尾水系統工程的特點，結合我集團以往類似工程施工經驗，施工中擬采取以下主要措施：
施工前規劃便捷通暢的施工通道和排水、通風散煙路徑是-施工順利進行的前提；施工中合理安排尾水系統施工程序，采取有效措施解決尾水調壓室的開挖與尾水支洞和廠房下部開挖間的干擾，是-順利完成本合同任務的關鍵。

3.技術措施：

3.1航標涂刷

3.1.1該工程采用不搭腳手架，高空懸吊座式登高板分段施工操作：

1)對煙囪上層平臺以上的部份煙囪外壁砼面用ф16mm元鋼與#5角鋼組成n形鋼梯，鋼梯一頭掛起在煙囪頂部囪壁上，施工人員沿鋼梯上下施工操作；

2)煙囪上層平臺以下部分外壁砼面，采用高空懸吊操作施工：即用ф16mm的鋼絲繩，沿煙囪外壁環形一圈，用鋼絲夾頭固定在上層平臺的鋼件上，每個施工人員用ф18mm和ф16mm的白棕繩各一根，上端固定在鋼絲繩(ф18mm白棕繩上，連接座式登高板，施工人員從爬梯登到上層平臺上沿ф18mm白棕繩由上懸吊施工操作，ф16mm的白棕繩作施工人員施工操作時雙保險使用)，兩根白棕繩的另一端固定在煙囪的下層平臺上。

3.1.2施工操作時，在煙囪上部的鋼平臺上固定一根簡易扒桿，扒桿上固定好1t滑輪一只，用ф18mm的白棕繩作垂直運輸施工機具，材料油漆等。 (機具、材料、油漆在垂直運輸時，均采用網箱式運輸)。

3.1.3對所有舊色環航標的油漆層表面先用竹枝掃帚清掃一遍，-清掃掉表面浮灰：對舊色環航標有翹皮的油漆層用鋼絲刷打磨和鏟 鏟除，去掉翹皮、起鼓和污垢方可涂刷。砼表面，舊色環航標油漆層-清掃干凈，涂刷氯磺化聚乙烯高空標志漆四遍。每涂刷一遍油漆后都必須經由甲方驗收合格后，方可實施下一遍油漆工序。刷色環航標油漆表面要求色調一致、涂刷均勻、不得漏刷、無流掛現象，紅白相間規格標準按原樣恢復，每涂刷一遍油漆間隔時間不得小于4小時，涂刷色環航標油漆層每一遍漆膜厚度達30um，涂膜使用壽命保質期四年。

3.2鋼構件防腐

3.2.1鋼結構、鐵件防腐刷油漆：鋼結構、鐵件除銹工藝按第(2.2)條實施，除銹結束，經甲方驗收合格，同意刷油漆后，方可刷油漆。再其次對其處理的表面用氯磺化聚乙烯防腐底涂漆刷兩遍，氯磺化聚乙烯中灰防腐面漆涂刷兩遍。用測厚儀測量涂層干膜厚度,-涂刷層干膜厚度達120um。

3.2.2油漆調配嚴格按油漆涂料<使用指南>和產品使用說明書規定標準指數配制,配漆、調漆必須由人員進行,認真閱讀、弄清、弄懂產品說明書,嚴格配比比例,掌握好調漆濃度。調漆必須使用-容器、-工具,調漆量應嚴格-當日的施工用量,當日調漆當日用完。施工完的油漆表面不得出現-、裂紋、脫落、漏涂。涂膜光滑平整,不準有流淌、刮痕、桔皮。

3.2.3涂刷油漆每道間隔時間不少于4小時,經甲方代表同意后方可實施下道油漆工序,油漆表面要求色調一致，涂刷均勻,不得漏涂,無流掛現象

3.3對頂部避雷設施，認真檢查、檢修。該更換，則按照原設計要求進行更換；避雷針檢修完畢后，要進行電阻測試，一定要達設計規定的要求。

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堰基占壓段保護層開挖時，先在相鄰低塊抽槽形成工作槽，在槽內用鉆機沿高塊建基面造水平孔。水平造孔的機具選用ytp-28氣腿鉆，孔徑42mm，鉆孔間排距1.5m×0.95m。
出渣
出口圍堰拆除料利用1.6m3反鏟挖裝，水下開挖采用pc650長臂反鏟挖裝，圍堰所有拆除料采用20t自卸車運至溪洛渡溝渣場棄置。
圍堰拆除施工方法及圍堰堰基開挖設計見附圖xld/0448-t-05-3、4所示。

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 公司名稱：江蘇錦峰高空建安防腐工程有限公司公司

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總經理：王子豪

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（2）1#、2#泄洪洞出口道路布置
目前在開挖區內已修筑一條至霧化區處理道路，但該路坡度大，只能供反鏟、推土機爬行。為降低施工難度，計劃新修建l1臨時道路，從低線公路（約410m高程）起坡按12%坡度向上游方向爬升，進入2#泄洪洞開挖區內430m高程，依托這條道路，在1#、2#泄洪洞開挖區內順430m高程等高線開挖形成約20m寬的集渣平臺。
430m～410m高程主要利用l1臨時道路、11#公路。
410m高程以下的開挖布置一條下基坑道路，起點在出口下游接11#公路，終點至1#泄洪洞出口底板390m高程，再分支線至各開挖高程。
渣料運至11#公路后，再經1#公路、大橋、4#公路至溪洛渡溝渣場。
施工道路布置見附圖xld/0448-t-08-01。

 

錦峰高空建筑工程：新建磚煙囪（65m以內），砼煙囪滑模（240m以內），煙囪圖紙設計，基礎澆灌，包工包料等 ，輪窯新建、隧道窯新建及水塔、糧倉、水泥儲罐的新建，煙囪加-工程。 從事高空建造、維修、安裝、防腐、保溫、脫硫和防水堵漏等的綜合性企業。

經江蘇省工商行政-核準注冊，屬中-腐蝕技術協會會員單位，具備高空工程及防腐二級-，一級安全資格、高空懸掛作業-等化工程公司。

錦峰高空維修工程：煙囪改造，煙囪清灰，煙囪檢查，煙囪探傷，煙囪裂縫修補，煙囪加箍加固，煙囪碳纖維布加固，煙囪拆除加高，煙囪校正，煙囪更換內襯，煙囪頂口修補，檢修或更換避雷設施，煙囪粉刷，輪窯維修、隧道窯維修、煙囪-力不夠等。

1、煙囪拆除施工工序： 煙囪 拆除預備***煙囪拆除搭腳手架***防護***煙囪拆除***煙囪拆除清場、運送

2、煙囪拆除施工主要內容： 高33米、100m3煙囪拆除，不拆根底。在拆塔前，先將地上以塔身為基地向外8米，用鋼管腳手架搭好，在煙囪拆除鋼管腳手架的外邊從上到下圍好，在從上到下圍上防護網使風鎬打下的砼塊不得飛出（圍的密密實實，正如用罩子罩在煙囪上般），從而維護煙囪拆除工程現場通過的行人安全。

 1、鋼煙囪撤消高度以鋼煙囪每段法蘭聯接高度為準。

2、撤消前應對煙囪爬梯進行全部檢查，如發現有安全-應進行加固辦法。

3、對施工班組做好技能交底，使每個施工人員按規矩懇求進行施工。

 4、設定安全制止區域：為防高空撤消墜物，必須在煙囪鄰近的規矩區域內，以煙囪為中心向四側延伸10m的方位，設置安全警戒線，出入口懸掛安全警示牌。

5、施工工作人員選用懸掛吊籃進行逐步向下切開撤消。

6、如聯接螺栓可以用扳手松動，可直接松開螺絲進行撤消。如聯接螺栓不能松動情況下，用切開工具進行切開。撤消切開后用吊車將鋼煙囪吊裝到卡車上運出現場。

7、施工前安排一切施工人員學習談論方案，詳細了解施工程序。

8、撤消：先提前-用松銹劑或火油噴灑底部固定螺栓，以便撤消時便利螺栓松動，鋼絲繩固定在吊裝耳上，吊裝耳應焊接結實，焊接高度為吊裝耳的鋼板厚度。

9、切實做好機械設備的維護工作，要有備用設備預防。因設備損壞而形成工程停產。

檢驗和試驗
錨桿材質檢驗：每批錨桿材料均應附有生產廠的證明書，按設計規定的材質標準以及監理人指示的抽檢數量檢驗錨桿性能。
鉆孔抽檢：一般錨桿孔位偏差不大于10cm，孔深偏差不大于5cm。巖壁梁錨桿造孔孔位誤差：上、下不大于30mm，左、右不大于100mm，孔深誤差不大于50mm，角度偏差不大于2°。不合格的孔道不得進行錨桿安裝。
砂漿密實度、錨桿長度檢測：采用砂漿飽和儀器或聲波物探儀無損檢測法進行錨桿的砂漿密實度檢測及錨桿長度檢測，檢測數量按作業區200根為1組（不足200根按1組計），根據監理人指示位置隨機進行抽查，抽查比例不低于錨桿總數的3%。

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邊墻和頂拱澆筑時采用工作窗進料、分層平鋪的方式澆筑，每層鋪料厚度30~40cm，兩側對稱下料，均勻上升，混凝土坍落度控制在12~14cm之間，以插入式振搗器為主、鋼模臺車上附著式振搗器為輔進行混凝土振搗。頂拱混凝土澆筑時，采用頂拱封拱器進料，混凝土自一端向另一端連續快速進料，混凝土泵在一定時間內保持一定壓力，使頂部混凝土充填密實。
上平段標準段施工方法詳見附圖xld/0448-t-11-09~11。
（4）上、下彎段混凝土澆筑
上、下彎段襯砌混凝土按常規方法施工，采用木桁架外釘木面板，表面加釘寶麗板，內部為木支撐。
下彎段混凝土澆筑運輸通過左岸下游hls180混凝土拌和系統***1#公路***中1#支洞（中2#支洞）***下1#支洞（下2#支洞）***下1.2#支洞，由混凝土泵機泵送至施工部位。
上彎段混凝土澆筑待豎井段混凝土澆筑完成后進行，澆筑運輸通過黃桷堡拌和系統***17#公路***516m高程進水口***施工部位，采用混凝土泵機泵送至施工部位。

     本公司主營： 高空建筑 - 煙囪新建 - 煙囪拆除 - 煙囪寫字 - 煙囪刷涂料
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