行星減速機錐齒輪點蝕剝落原因分析：原產品為日本設計制造的進口設備， 根據原錐齒輪材料的化驗結果， 相當于國內材料 20crmnmo， 有效硬化層-為 0. 6m m 0. 8mm.清楚可見錐齒輪齒面上的點蝕和剝落坑，面積為沿齒長和齒高方向約（60 35）mm 2.起初齒面上產生微點蝕， 微點蝕是一種過載薄膜條件運轉時， 輪齒工作齒面的接觸疲勞損傷；損傷面上肉眼可見為無光澤霜狀表面， 放大后可見密密麻麻的成片的微小蝕坑或微小裂紋。在載荷作用下， 點蝕裂紋在輪齒表層或次表層內， 平行于表面擴展， 形成片狀剝。剝落為材料成片狀剝離齒面，tb180系列精密行星減速機廠， 形成淺平（但比點蝕坑大）的剝落坑， 形狀不規則， 坑間碎裂邊的連接處呈脆裂斷口。這樣的齒面進行嚙合傳動， 撞擊振動加劇， 噪聲加大， 傳動品質急劇下降， -時會導致斷齒。
1、所選齒輪油粘度過大，引起散熱困難。由于高粘度的油品本身的傳熱效果較低粘度油品差，溫度升高會較低粘度油品-。因此，在選擇了合適的負荷級別的情況下，應盡量選擇低粘度的齒輪油。
2、齒輪箱負荷過大，出現磨損失效傾向。齒輪副之間的摩擦、磨損較大，引起齒面溫度升高。應根據載荷情況選擇適當粘度等級或適當負荷級別的油品，如選用極壓型齒輪油和高粘度油品對潤滑有好處，但同時又具有散熱效果差的效應。
3、新裝的齒輪箱，由于需要一定的磨合時間，設備尚未進入正常的磨損階段，出現磨損較大，引起行星減速機齒面溫度升高，這種溫升是設備正常運行必經的階段。因而新齒輪箱的換油期較短，通過換油將沖洗下來的磨料帶出。
4、加油量過多，油位過高，造成行星減速機齒輪正常的散熱受到影響。注意：加油量過多或過少都會影響散熱效果。
對高，低噪聲減速機運轉后拆開上蓋觀察比較，如圖1所示。低噪聲減速機的齒面接觸精度-，整個齒面上都有接觸斑痕，而高噪聲減速機的級齒輪軸1與齒輪2接觸精度比較低，接觸斑點達不到50%，即輪齒在齒寬方向上，齒面邊緣一端有接觸斑痕（即咬邊），其另一端齒面邊緣無接觸斑痕（即不咬邊），造成輪齒在其接觸寬度上不完全嚙合。級齒輪接觸精度都-�？梢娫肼曉丛诩夶X輪上，即使在同一臺滾齒機上一次調整滾刀角度加工這一對齒輪也會出現咬邊，排除了機床誤差的影響。
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