平行軸式減速齒輪箱是船舶中常用的、結構較簡略的齒輪傳動設備，用圓柱齒輪（直齒、斜齒或人字齒）組成單級、兩級或二級減速，單級平行軸式減速齒輪箱結構簡略，兩級平行軸式減速箱結構較雜亂。
平行軸式減速齒輪箱按齒輪的擺放形式分，有串聯式、嵌入式、功率分枝式等，串聯式是各級齒輪沿軸向順序擺放，高速級的大齒輪輸出軸用撓性聯軸器與低速級小齒輪輸入軸聯接，每個齒輪由兩個軸承支持，制作較便利。
嵌入式是將級大齒輪嵌在第二級大齒輪兩齒圈的軸向空間中，級大齒輪和第二級小齒輪之間無聯軸器，軸承數較少，結構緊湊、重量輕、但軸承跨距較大，齒輪變形大，制作、調整雜亂，用于功率較小、齒輪負荷較低的推動設備中。
功率分支式是主機輸出軸的功率經過齒輪一個小齒輪一起傳給兩個大齒輪，42減速機制造商，以減輕每個大齒輪傳遞的功率，小齒輪夾在兩個大齒輪間變形也減小，常用在大功率推動設備中，視機艙位置和冷凝器的安置要求，供應42減速機，各齒輪中心線有安置在同一高度的單平面式或安置在兩平面上的兩平面式。
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微型電機所用直流電壓一般在36v以下，根據市場上各電池和應用的需求，5v、12v、24v相對多一些，這種減速電機，42減速機銷售，配套多點的還是有刷電機，無刷電機步進電機和伺服電機等。
一般單電機轉速成千上萬轉，小電機做高轉速小力矩，大電機做低轉速（可以做到幾百轉）大力矩，但是有些用途只需要幾轉幾十轉，那么就需要加減速箱了，可以理解為減速箱是用來降低轉速，加大力矩。
減速箱級數不一樣，42減速機批發，效率也會不一樣。一般正齒輪箱的效率是0.9，五級減速的效率即0.9x0.9x0.9x0.9x0.9=0.59049，行星減速箱的效率為0.8，四級減速的效率即0.8x0.8x0.8x0.8=0.4096。
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減速機的轉速和匹配具有非常精密的作用，我們都知道，在生產的過程中，減速是的環節，因為減速的目的就是為了降低轉速，以增加轉速，按照傳動的系數以及對于單級和多級的分析，這種轉速的減速是非常重要的步驟。
按照常規的比重說法，齒輪的形狀以及減速機的減速特點比較明確，從軸和設計幾點出發得知，以減速機的設計為基礎進行整個設計的連接化，可以正確的代表現在選擇減速機的實用性設計和快速的市場分析，這也是選擇減速機的時候必須要注意的環節。
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