






精密絲桿毛坯的預備工序:
1.為了-機械加工的切削性能,精密絲桿毛坯在下料以后,螺母旋轉式滾珠絲桿,要經過一道校直及正火的熱處理,他的硬度應在hb170-211以內,彎度不大于1.5mm.
2.機械加工工序:零件機械加工的工序,都是根據被加工零件的結構,材料,螺母旋轉式滾珠絲桿代加工,技術要求,生產批量已經工廠的具體條件來決定的,精密絲桿的校直及熱處理是-絲桿精度,防止其彎曲變形的關鍵工序。
t6110-8級絲桿下料以后,有一道校直及正火工序;在粗車外圓,初車螺紋和精車螺紋以后,各安排一道校直和時效的工序。而sg8630-6級絲桿下料以后,采用球化退火工序。在初車外圓、兩次初車螺紋及一次半精車螺紋以后,僅安排時效處理工序。它和t6110絲桿工藝的不同之處是:在整個工藝過程中,沒有任何校直工序。
一根無內應力的彎曲軸,一經校直以后,他會產生一定的殘余變形及內應力。顯然,這將影響工件的加工精度,也將影響完工零件新的使用精度。這也說明為什么經過校直的普通絲桿,在精車螺紋是工藝上總規定要避免切到牙底;以及精密絲桿在工藝上總規定不能冷校直。
精密絲桿粗、精車螺紋的工序,該工藝粗車螺紋有兩次,為了防止熱處理變形對螺紋牙形的影響,其粗車螺紋的牙形規定為矩形。為了避免彎曲變形對加工精度的影響,在各次車螺紋工序以前,都要安排一道重打中心孔的工序;此外在后精車螺紋以后,對高精密絲桿講,常常還有一道螺紋的研磨工序。
在單件小批生產中,精密絲桿加工的生產率往往很低,其原因主要有兩個方面:一方面是多次冷校直和時效吹工序對生產周期的影響;另一方面是螺紋車削加工的工時較長。因此在批量增大時,就應在這兩方面采取措施以提高生產率。當絲桿零件生產批量增大時,不僅零件毛坯材料,選用已切削冷拉材料,而且在絲桿校直方面也有采用熱校直代替冷校直的趨向。
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滾珠絲杠反向誤差較大是高發常見的故障問題,每個-必須掌握滾珠絲桿的故障解決方法,下面東莞市萬福五金制品有限公司來給大家講述一下。
1、重新調整或者修研,用0.03mm塞尺不入為合格;
2、修理調整,調節至各自導軌面均有潤滑油;
3、重新緊固并用百分表示反復測試,排除干涉部位,修理調整或者加墊處理。
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